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《飞行员离职纠纷案件审判白皮书》全文来袭
发布日期:2019-10-09

  成都市双流区人民法院现辖双流区和天府新区成都直管区,全国第四大航空枢纽——成都双流国际机场在我院(双流法院,下同)司法管辖范围内。截止2018年1月,成都双流国际机场已开通航线317条,航线通达全球五大洲。2017年成都双流国际机场实现旅客吞吐量4980.2万人次,位列西部第一,全国第四。繁荣的航空经济、成熟的区域平台吸引了中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等多家航空公司在此登记设立或成立分支机构。在“人才就是核心竞争力”的今天,航空公司与飞行员之间的离职纠纷数量日益增多,矛盾凸显,引起了社会的高度关注。飞行员离职纠纷案件不仅涉及诉讼双方的经济利益,还涉及航空安全和国有资产管理,我院历年来高度重视该类案件的审理,充分发挥司法能动性,加强调研总结,积极探索妥善的纠纷化解方式,实现了法律效果和社会效果的高度统一,助推成都临空经济健康稳步发展,让双流成为成都乃至四川对外开放的“航空引擎”。

  一、飞行员离职纠纷案件的审判概况

  (一)飞行员流动趋势明显,离职纠纷增多

  2013年1月1日-2017年12月31日五年期间,成都市双流区人民法院受理飞行员离职纠纷案件共计192件(每年受案数详见图一),案件数量总体呈上升趋势,且在2017年大幅增加。

  图一

  由于成都双流国际机场距离成都市区仅16公里,与成绵乐城际铁路无缝对接,紧邻G5、G42、G93等多条高速公路,有着得天独厚的地理优势和投资环境,吸引了多家航空公司在蓉设立基地,目前成都基地航空公司数量增至8家。我院受理的飞行员离职纠纷案件中,共涉及六家航空公司159名飞行员,其中涉案件数量和飞行员数量较多的公司为国航西南分公司(109件,87名)和川航(55件,51名)。(涉案航空公司及飞行员数量情况详见图二)

  图二

  (二)诉讼请求多样,争议焦点集中

  我院五年来受理的飞行员离职纠纷案件中,航空公司作为原告的有97件,飞行员作为原告的有95件,同案中双方先后起诉,合并审理的情形较多。

  1.航空公司的诉讼请求

  航空公司的诉求主要表现为以下4类:(1)请求确认航空公司与飞行员的劳动关系并未解除;(2)请求飞行员向航空公司支付违约金及各项培训费用;(3)请求飞行员赔偿损失;(4)请求飞行员在与航空公司解除劳动关系之日起2年内不得到与航空公司有同业竞争的单位从事飞行工作。

  2.飞行员的诉讼请求

  飞行员的诉求主要表现为以下4类:(1)请求确认与航空公司的劳动合同关系已经解除;(2)请求航空公司为飞行员出具解除劳动关系的证明并办理劳动人事档案、社会保险关系的转移手续;(3)请求航空公司为飞行员办理健康记录本、体检合格证、飞行技术履历档案、飞行经历记录本、驾驶员飞行记录薄、飞行员执照关系、空勤登记证等证照的转移手续(或移交到中国民用航空西南地区管理局暂存保管);(4)请求航空公司为飞行员出具安保评价。

  (三)航空公司主张的违约金和赔偿费用金额巨大

  民航对飞行员的培训包括院校学习和上岗后各类训练,飞行员从学员到副驾、机长、教员,每一阶段都面临着一次性受训和定期复训等大量培训,培训周期前后长达十余年,转机型培训也需很大的投入,培养一名有资历的优秀飞行员所花费的时间和金钱成本可见一斑。因此,航空公司在飞行员与其解除劳动关系后,会基于前期支出的巨额培训费而要求飞行员支付相应的巨额违约金和赔偿费,以弥补其损失。我院受理的飞行员离职纠纷案件中,航空公司要求离职飞行员支付的违约金和赔偿费通常在人民币400-700万元之间,其中单案主张金额最大的一起为人民币1200万元。

  (四)以判决结案为主,调撤率低且上诉率高

  因飞行员的离职会影响航空公司的飞行安排和航空调度,航空公司为离职飞行员已支付了巨额培训费,飞行人员的离职势必造成航空公司财产的流失,同时还涉及飞行员的切身利益,而且由于诉讼费过低(劳动争议案件诉讼费10元,简易程序还会减半收取),所以,双方当事人尤其是航空公司,一般会穷尽其司法救济途径。

  我院5年来受理的192件飞行员离职纠纷案件中,一审调解结案的仅有11件,仅占受案总数的5.729%,撤诉方式结案18件,占受案总数的9.375%,判决方式结案163件,占受案总数的84.89%。我院一审判决后上诉的有149件,上诉率为91.4%(结案方式比例详见图三)。

  图三

  二、飞行员离职纠纷案件呈现的突出问题

  (一)飞行员供需不平衡矛盾尖锐

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