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因缺乏飞机生产记录 机身蒙皮撕裂调查受阻
发布日期:2019-09-24

  民航资源网2011年9月22日消息:2010年美国航空公司(American Airlines, Inc.)一架波音757-200飞机机身发生破损,监管部门正在对这一事故进行调查。美国国家运输安全委员会(NTSB)表示,波音公司(Boeing Co.)没有保留下飞机的生产记录,影响了调查的进行。

  此外,今年4月1日美国西南航空公司(Southwest Airlines Co.)一架波音737-300客机飞行途中机身破损。据两位不愿透露姓名的官员称,该客机的生产记录也未保留下来。

  波音公司表示,根据飞机的生产时间,该公司保留生产记录10至11年。而事故飞机的生产时间超过了10年。

  NTSB在美航事件的调查报告中表示:“事故客机(以及机身发现裂纹的飞机)的蒙皮生产记录没有被保留下来,也没有被要求保留。因此,制造缺陷的原因无法得到证实。”

  NTSB称,美航事故客机的蒙皮太薄,从而导致破损。但由于该飞机的生产、检验记录没有保留下来,这一缺陷的原因无法查证。

  NTSB在对美航事故的调查过程中,又发现两架波音757飞机的机身存在裂纹。他们的生产记录同样没有保留下来。

  美国西南航空的波音737客机机身破损达5英尺长,导致客舱快速失压。NTSB与波音公司证实,该事故是由于蒙皮铆钉未正确安装所致。然而,关于该机铆钉安装、检验的记录也没有保留下来。

  美国联邦航空管理局(FAA)要求,飞机的铝制蒙皮需要能经得起裂纹及撕扯。波音飞机的机身蒙皮每20英寸安装加强条,以阻止裂缝形成。然而美国西南航空事故中,有两个加强条被撕裂。

  近年来,NTSB调查了多起飞机机身蒙皮撕裂事故。历史上曾发生多起机身蒙皮撕裂的严重事故。1988年4月28日,美国阿罗哈航空公司(Aloha Airlines)一架波音737-200客机飞行途中,机身被撕裂18英尺,几乎折断。一名空乘被吸出舱外遇难。

  图2:1988年4月28日,美国阿罗哈航空公司(Aloha Airlines)一架波音737-200客机飞行途中,机身被撕裂18英尺,几乎折断。

 

FAA规定记录应保留5年 波音公司生产记录保留10年

  21日NTSB在华盛顿总部举行了为期两天的讨论会。

  在讨论会上,波音737项目副总裁尼尔逊(Erik Nelson)表示,波音公司根据飞机的生产时间,保留生产记录10至11年。

  空中客车公司(Airbus S.A.S.)、庞巴迪公司(Bombardier Inc.)、巴西航空工业公司(Embraer S.A.)都表示,他们的飞机生产记录会一直保留至飞机寿命终结。

  根据1964年的民航规定,飞机生产记录需保留2年。2009年FAA修正了规定,要求飞机制造商至少保留飞机生产记录5年,一些关键部件的记录至少要保留10年。

  FAA飞机认证服务执行副局长帕斯凯维奇(Frank Paskiewicz)表示,因为美航及美国西南航空事故客机的生产时间都超过了10年,因此这一规定没有任何作用。

  帕斯凯维奇表示,FAA将会要求飞机制造商延长飞机生产记录的保存时间。

  美国通用电气公司(General Electric Co.)曾建议FAA,要求保留飞机生产记录40年。

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